Entrevista al Presidente del SNIFL, Denis Ginard
Nerea Rodriguez. Perpignan.
Con una nueva identidad corporativa, una apuesta decidida por la multimodalidad y una estrategia orientada a reforzar tanto el aprovisionamiento como la proyección comercial, la plataforma de Saint-Charles afronta 2026 como un año de transición clave. Denis Ginard, presidente del SNIFL, analiza el momento que atraviesa Perpignan International Saint-Charles, marcada por la estabilidad de volúmenes, la concentración en los orígenes español y marroquí y una clara voluntad de diversificación y modernización logística.
Valencia Fruits. En este primer trimestre de 2026, ¿cómo definiría el momento real que atraviesa hoy la plataforma Saint-Charles International? ¿Cuáles son las cifras más significativas del ejercicio 2025?
Denis Ginard. En este inicio de 2026, Saint-Charles International mantiene el foco en su actividad principal: el comercio, la importación y la exportación.
El contexto actual está marcado —para nosotros y para el conjunto de la cadena— por la creciente incidencia de fenómenos climáticos adversos que, en los últimos años, se han intensificado. Las zonas productoras españolas y marroquíes han sufrido y siguen sufriendo episodios meteorológicos que ya están teniendo un impacto tangible en la actividad.
Aun así, el saber hacer de los operadores del SNIFL les permite sostener una oferta multiproducto diversificada, incluso en un entorno de mercado que podría calificarse de complejo.
En cuanto a 2025, las cifras se han mantenido estables y han permitido atender la demanda, pese a que en determinados momentos del ejercicio los mercados hayan mostrado tensiones y cierta volatilidad.
VF. A finales de enero de 2026, Saint-Charles International presentó su nueva imagen de marca. ¿Qué razones estratégicas han motivado este cambio?
DG. El 27 de enero de 2026, coincidiendo con la Asamblea General del SNIFL, oficializamos nuestra nueva identidad bajo la denominación “Perpignan International Saint-Charles”.
La anterior imagen de Saint-Charles International, así como el diseño de nuestro logotipo, se remontaban a un trabajo realizado a comienzos de los años 2000. En un entorno que evoluciona de manera constante, resultaba necesario —diría incluso imprescindible— actualizar nuestra identidad para que reflejara mejor la realidad y la ambición actual de la plataforma.
Esta redefinición es el resultado de un proceso colaborativo impulsado por los miembros de las juntas del Syndicat du Lotissement y del Syndicat des Importateurs, con el acompañamiento de la agencia A TRIBU, que ha sabido aportar coherencia, modernidad y elegancia a esta transformación.
Pero no se trata únicamente de un cambio de nombre o de logotipo. Detrás hay un trabajo de fondo que redefine nuestro posicionamiento y nuestra comunicación. Bajo el concepto de “Plataforma 5.0”, articulamos nuestros mensajes en torno a la idea del “0” como símbolo de excelencia operativa:
• “0 defectos”, gracias a controles de calidad garantizados en todas las etapas.
• “0 contratiempos”, mediante una gestión experta de productos sensibles.
• “0 demoras”, con una logística desde Perpignan sin equivalente en el mercado.
• “0 roturas de suministro”, apoyadas en nuestra cultura de anticipación.
• “0 stock”, fruto del dominio de los flujos tensos.
VF. Fruit Logistica 2026 ha sido la primera gran prueba internacional para esta nueva identidad. ¿Qué balance hace del feedback recogido en Berlín entre operadores, clientes y socios europeos?
DG. Efectivamente, Fruit Logistica 2026 fue el primer gran escaparate internacional en el que presentamos públicamente la nueva identidad gráfica de Perpignan International Saint-Charles.
El retorno obtenido en Berlín por parte de los operadores de la cadena que visitaron nuestro espacio fue muy positivo. El concepto de “Plataforma 5.0” se entendió bien y fue percibido como una evolución coherente con el papel que desempeñamos en el comercio europeo de frutas y hortalizas frescas.
En términos generales, la nueva imagen ha funcionado. Ha permitido reforzar la idea de que Perpignan International Saint-Charles continúa en movimiento, en una dinámica de adaptación e innovación permanente. Nuestro objetivo es que 2026 sea un año de transición consolidada, con cambios bien ejecutados y avances tangibles para el conjunto de la plataforma.
VF. La creación de Perpignan Sud Eco marca un nuevo enfoque territorial. ¿En qué consiste esta asociación? ¿Cuál es su misión? ¿Y cómo se articula con el SNIFL y Saint-Charles International para evitar duplicidades y ganar en eficacia?
DG. Perpignan Sud Eco es, ante todo, una asociación de carácter patrimonial, profesional y económico, circunscrita al perímetro de la Zona de Actividad Económica de Saint-Charles.
Su creación responde a una necesidad muy concreta: dotar a esta área de una estructura capaz de federar a todos los actores económicos implantados en la zona —con independencia de su sector— para defender sus intereses comunes y actuar como interlocutor único ante los poderes públicos en todo lo relativo a su futuro y desarrollo.
En cuanto a sus misiones, la asociación abordará cuestiones técnicas, jurídicas, económicas, financieras y patrimoniales planteadas por sus miembros; acompañará el desarrollo comercial de la zona; velará por la defensa de los intereses colectivos; y trabajará en la promoción de la imagen del enclave.
Asimismo, desempeñará un papel activo en la mejora del entorno y la calidad de vida de los usuarios del área, especialmente en materia de movilidad interna, e impulsará la aplicación de los principios de Ecología Industrial y Territorial. También participará, en coordinación con las administraciones competentes, en las políticas de ordenación y urbanización del recinto.
Esta estructura no sustituye ni al SNIFL ni a Perpignan International Saint-Charles, sino que complementa su acción. Mientras el SNIFL representa los intereses profesionales de los importadores y operadores del sector hortofrutícola, Perpignan Sud Eco asume una dimensión transversal y territorial, centrada en la gestión, cohesión y proyección global de la zona económica.
VF. ¿Qué papel desempeña actualmente el Port de Port-Vendres en la estrategia logística de la plataforma?
DG. La multimodalidad es hoy uno de los ejes estratégicos para los operadores de la plataforma. En ese contexto, el refuerzo de los aprovisionamientos por vía marítima constituye una prioridad colectiva.
Durante 2025 hemos trabajado estrechamente con la Compagnie Port-Vendraise, concesionaria del Puerto de Port-Vendres, con el objetivo de consolidar y dinamizar el tráfico marítimo vinculado a frutas y hortalizas.
En esta línea, el SNIFL ha decidido que en 2026 entrará en el capital de la Compagnie Port-Vendraise, junto a la Chambre de Commerce et d’Industrie des Pyrénées-Orientales. Se trata de una decisión estratégica que refuerza la implicación directa de los operadores en el desarrollo del puerto.
Esta colaboración debería facilitar, a medio plazo, la puesta en marcha de nuevas rotaciones marítimas, ya sea ampliando las existentes o creando nuevas conexiones, especialmente con países productores del arco mediterráneo.
VF. ¿La conexión ferroviaria con los grandes mercados de consumo es actualmente una opción técnica y económicamente viable a medio plazo?
DG. Los profesionales del SNIFL han defendido siempre la necesidad de una alternativa al “todo carretera”. En el ámbito ferroviario, esa alternativa pasa prioritariamente por el transporte combinado, es decir, el uso de contenedores que transitan del camión al tren y, una vez en destino, vuelven al camión para completar la última milla.
En este sentido, si se propusieran conexiones en transporte combinado desde Perpignan Saint-Charles Conteneur Terminal hacia los grandes mercados de consumo, y siempre que estuvieran asociadas a un nivel elevado de calidad de servicio y fiabilidad, constituirían sin duda una oportunidad real para reforzar nuestro compromiso con la multimodalidad y avanzar hacia un modelo logístico más sostenible para la expedición de frutas y hortalizas desde la plataforma.
VF. España y Marruecos siguen siendo orígenes clave. ¿Qué ajustes o nuevas dinámicas observa en estas relaciones? ¿Y qué nuevas procedencias o flujos están ganando peso en la plataforma?
DG. Como señalábamos anteriormente, España y Marruecos continúan siendo las dos grandes procedencias trabajadas desde la plataforma. Entre ambas representan aproximadamente el 85-90 % de los volúmenes comercializados.
En un contexto marcado por la incertidumbre climática y geopolítica, la diversificación de orígenes se ha convertido en un eje estratégico. No obstante, la política de sourcing es una decisión propia de cada empresa adherida al SNIFL. Nuestro papel, como organización profesional, es acompañar y facilitar.
En este sentido, el SNIFL apoya a sus miembros a través de su presencia en los principales salones internacionales del sector, organizados bajo la enseña Saint-Charles Export, de la que forma parte, así como mediante la organización de encuentros y misiones específicas en distintos mercados.
Además, mantenemos relaciones estrechas con las principales organizaciones europeas del sector y con representantes institucionales de diversos países productores, trasladando a nuestros asociados toda información estratégica que pueda contribuir a dinamizar oportunidades comerciales.
En términos de diversificación, el 10-15 % restante —alrededor de 200.000 toneladas— procede de Francia, Italia, Portugal, Turquía, Egipto, Mauritania, Senegal y Túnez, así como del hemisferio sur, América Latina y Sudáfrica. Son flujos que, si bien todavía minoritarios en comparación con España y Marruecos, refuerzan la resiliencia y la capacidad de adaptación de la plataforma.
VF. En el horizonte 2027–2028, ¿cuáles serán los ejes de trabajo prioritarios del SNIFL?
DG. El primer eje prioritario para el SNIFL seguirá siendo estar al lado de sus empresas miembros, acompañándolas y tratando de fluidificar y facilitar, en la medida de lo posible, su actividad diaria en un entorno cada vez más exigente.
De cara a los próximos años, nuestras orientaciones estratégicas pueden resumirse en tres grandes líneas.
En primer lugar, consolidar las acciones de prospección hacia el origen, reforzando especialmente el componente logístico para facilitar el sourcing de frutas y hortalizas desde nuevas procedencias. La diversificación seguirá siendo un elemento clave de resiliencia.
En segundo término, intensificar la dinamización comercial hacia los mercados de destino, apoyando la comunicación y la proyección de Perpignan International Saint-Charles y su nueva identidad, tanto a escala territorial como nacional e internacional.
En definitiva, se trata de reforzar simultáneamente el trabajo en origen y en destino: asegurar el acceso competitivo al producto y consolidar su valorización en los mercados.
Acceso a la entrevista en la página 2 del dossier Perpignan en el ejemplar de Valencia Fruits.
Acceso a la entrevista en el ejemplar de Valencia Fruits.
