El cierre del ejercicio 2025, marcado por el impacto coyuntural de la parada técnica de Petronor, consolida al enclave como nodo estratégico para el comercio agroalimentario, la intermodalidad y la descarbonización del transporte
En el segundo trimestre de este año entrará en funcionamiento la primera fase de la electrificación de muelles, con dos puntos de conexión para los tráficos rodados. / PUERTO DE BILBAO
Valencia Fruits. Redacción.
El Puerto de Bilbao ha cerrado el ejercicio 2025 con un movimiento total de mercancías superior a los 32 millones de toneladas, lo que supone un descenso de 2,3 millones de toneladas (-6,8%) respecto al año anterior. Esta caída responde, fundamentalmente, a la parada técnica de la refinería de Petronor entre los meses de mayo y julio. No obstante, la Autoridad Portuaria subraya que este ajuste coyuntural no empaña un año que califica como clave para mejorar la competitividad del principal puerto del Arco Atlántico y sentar las bases de su crecimiento futuro.
De hecho, en el segundo semestre del año se ha registrado un aumento del 1,5% en el movimiento de toneladas respecto al mismo periodo del ejercicio anterior, lo que refuerza la lectura positiva del comportamiento del enclave una vez superadas las circunstancias excepcionales.
Evolución del tráfico y contexto internacional
Sin el efecto de la parada técnica de Petronor —destinada a mejorar la seguridad, incorporar innovaciones de eficiencia y reducir emisiones—, el descenso del tráfico habría sido del 0,5%, en línea con el retroceso del 0,2% registrado por el conjunto del sistema portuario estatal. Este contexto se ha visto agravado en la mayoría de los grandes puertos españoles, con caídas más acusadas en enclaves como Algeciras, Barcelona o Valencia, mientras que Las Palmas ha sido la excepción debido a su posición geográfica y a los efectos derivados del sistema de comercio de derechos de emisión (ETS).
El descenso del tráfico, motivado principalmente por la parada técnica de la refinería de Petronor, no condiciona los avances e inversiones en un año que la Autoridad Portuaria califica como clave para mejorar la competitividad del Puerto y llegar a nuevos mercados
A ello se han sumado las tensiones geopolíticas, que han tenido un impacto notable en el comercio exterior. Las exportaciones han caído un 13% y las importaciones cerca de un 4%, con especial incidencia en los graneles líquidos y en la mercancía contenerizada de exportación. Descontando los efectos de la parada técnica y la huelga, las exportaciones han descendido un 8,3%, mientras que las importaciones han crecido un 3,2%.
Comportamiento de los principales tráficos
En términos absolutos, los mayores descensos se han producido en tres hidrocarburos: el crudo de petróleo, con una caída del 13% (1,3 millones de toneladas menos importadas); el gasóleo, con 557.150 toneladas menos; y la gasolina, con un retroceso de 121.208 toneladas.
Por el contrario, destaca el crecimiento de la importación de gas natural, que alcanza los 3,6 millones de toneladas tras aumentar un 5% (+167.064 toneladas). También crecen otros tráficos de interés para el sector agroalimentario e industrial, como el pienso y los forrajes (+99.308 toneladas, principalmente por importaciones), los minerales no metálicos (+61.770), las chatarras de hierro (+40.189), los materiales de construcción (+26.120) y las conservas (+19.939).
Mercados estratégicos y nuevas oportunidades comerciales
En el ámbito de las exportaciones, Reino Unido mantiene su liderazgo, consolidando al Puerto de Bilbao como principal puerta de entrada y salida de los tráficos españoles con este mercado. En importaciones, Estados Unidos se sitúa en primera posición y se convierte en el mercado con mayor crecimiento.
Destaca el crecimiento comercial con Estados Unidos, Brasil, Senegal, Países Bajos o China, y las oportunidades que se presentan con las nuevas líneas marítimas con Canadá y la costa oeste de Sudamérica
El tráfico total con Estados Unidos ha aumentado en 1,3 millones de toneladas, hasta situarse en torno a los 4,7 millones, lo que representa un incremento del 40%. Este crecimiento se apoya principalmente en las importaciones, que han aumentado un 62%, impulsadas por los graneles líquidos (+85%) y, de forma muy destacada, por el gas natural, cuyas importaciones se han incrementado un 228%. Estados Unidos pasa así a ser el primer país de origen del gas natural, concentrando el 49% del total importado en 2025, frente al 15% del año anterior, y superando a Rusia.
Por el contrario, las exportaciones a Estados Unidos han descendido un 38%, con caídas relevantes en productos químicos (-43%) y máquina herramienta (-16%).
Tras Estados Unidos, los países con mayor crecimiento en los intercambios comerciales con Bilbao son Brasil, Senegal, Países Bajos, China, Uruguay, Gabón e Indonesia, lo que refuerza el carácter del puerto como enclave tanto de corta como de larga distancia.
Nuevas líneas marítimas y refuerzo de la conectividad
El ejercicio ha abierto además nuevas oportunidades en el mercado americano con el inicio, en diciembre, de dos servicios directos en contenedor operados por la naviera MSC: uno con Canadá y otro con la costa oeste de Sudamérica, con escalas en República Dominicana, Colombia, Panamá, Perú y Chile. Solo en el mes de enero, el tráfico con ambas zonas ha crecido en cerca de 120.000 toneladas respecto al mismo mes del año anterior.
En Europa, se han incorporado nuevas conexiones, como la escala en el puerto polaco de Gdynia de la naviera Finnlines, del Grupo Grimaldi, o la renovación del servicio de WEC Lines con Reino Unido e Irlanda, que incorpora un segundo buque y permite rutas más rápidas y nuevas escalas. Estas mejoras abren la puerta a captar tráficos actualmente transportados por carretera.
Liderazgo ferroviario e intermodalidad
En materia de conectividad terrestre, la Autoridad Portuaria destaca el arranque de la Variante Sur Ferroviaria, una infraestructura largamente demandada por la comunidad logístico-portuaria. En 2025 se registraron 3.800 circulaciones de trenes de entrada y salida, con una media de casi 10,5 al día.
La cuota del contenedor transportado por ferrocarril se mantiene en el 26%, lo que permite al Puerto de Bilbao seguir liderando el sistema portuario estatal en este ámbito. La apuesta por la intermodalidad, junto con las líneas de corta distancia, refuerza su competitividad y su papel como agente descarbonizador del transporte en la cadena logística.
Tráfico de buques y pasajeros
El número de buques ascendió a 2.611, con una media de siete escalas diarias. En cuanto al tráfico de pasajeros, el Puerto de Bilbao alcanza por cuarto año consecutivo un nuevo récord, con 337.562 personas y un crecimiento del 20%. El 54% corresponde a cruceristas y el 46% a viajeros de los ferris que conectan con Reino Unido e Irlanda. En total, se contabilizaron 95 cruceros y 162 ferris.
Por cuarto año consecutivo se produce un récord en la llegada o salida de pasajeros tanto en cruceros como en ferris
Solidez económico-financiera y política de apoyo a las empresas
La cifra de negocio de 2025 se situó en 77 millones de euros, ligeramente por encima de los 76,7 millones del año anterior (+0,37%). La deuda con el Banco Europeo de Inversiones asciende a 30,9 millones, mientras que la tesorería alcanza los 73,8 millones. El Ebitda generado fue de 35,2 millones.
Esta situación saneada permitirá seguir impulsando inversiones estratégicas en transición energética, infraestructuras, intermodalidad, digitalización e innovación. En este contexto, la Autoridad Portuaria ha suscrito un préstamo verde de hasta 80 millones con el Banco Europeo de Inversiones y cuenta con 34 millones de euros en subvenciones europeas para proyectos de electrificación, descarbonización e innovación.
La Autoridad Portuaria mantiene una situación económica saneada que le permite mantener congeladas las tasas portuarias y pasar de invertir 35,7 millones en 2025 a 110,9 millones en 2026
Asimismo, se mantendrán congeladas las tasas portuarias, como viene ocurriendo desde 2014, a pesar de la inflación acumulada, y se seguirán aplicando bonificaciones del 50% en la tasa al buque a aquellas embarcaciones que utilicen combustibles alternativos o tecnologías de bajas emisiones.
Inversión récord en infraestructuras
La inversión ejecutada en 2025 alcanzó los 35,7 millones de euros, con actuaciones destacadas como la segunda fase del Espigón Central, la acometida eléctrica para OPS, la red de saneamiento por vacío y la mejora de la eficiencia energética en el muelle A5.
De cara a 2026, el presupuesto inversor se incrementará de forma muy significativa hasta los 110,9 millones de euros, con especial peso de las actuaciones vinculadas a la electrificación de muelles, energías renovables, ampliación de infraestructuras, modernización aduanera y mejora de instalaciones.
Avance del Espigón Central y nuevas infraestructuras clave
Las obras de la segunda fase del Espigón Central, iniciadas a finales de 2024, avanzan conforme a lo previsto y finalizarán en el primer trimestre de 2027. La actuación permitirá generar más de 1.000 metros de nueva línea de atraque y 310.000 metros cuadrados de superficie portuaria, con la construcción de 15 cajones de hormigón.
Entre las actuaciones previstas para 2026 destacan también el desvío del rack de tuberías de Petronor, con una inversión de 7,5 millones, y el reacondicionamiento integral de las instalaciones de la Aduana, con un presupuesto estimado de 5 millones.
Transición energética y digitalización
El Puerto de Bilbao continúa desplegando su Plan de Transición Energética, basado en la electrificación de muelles, la generación renovable, el almacenamiento energético y la digitalización. La primera fase de electrificación (OPS1) en el muelle A5 entrará en funcionamiento en el segundo trimestre de este año, con dos puntos de conexión para tráficos ro-ro.
Paralelamente, se avanza en el desarrollo de OPS2, la instalación de plantas fotovoltaicas y la ejecución de canalizaciones eléctricas, así como en el Plan de Transformación Digital presentado en noviembre, que movilizará más de 18 millones de euros hasta 2030 para modernizar la infraestructura tecnológica del puerto.
Con todo ello, el Puerto de Bilbao refuerza su posicionamiento como un enclave logístico más eficiente, seguro y sostenible, clave para el comercio exterior y el desarrollo del sector agroalimentario.
